Como serão as viagens no A350-1000ULR da Qantas: voos diretos de até 22 horas entre Sydney, Londres e Nova York

A variante ULR do A350 realizou um voo de testes e será usada no Projeto Sunrise da Qantas para ligar a Austrália às maiores capitais sem escalas

A Airbus concluiu o primeiro voo de teste do A350-1000ULR, a versão de alcance ultralongo do seu widebody, em um percurso de quase quatro horas saindo de Toulouse. A aeronave foi projetada para voos comerciais de até 22 horas sem reabastecer e será usada pela Qantas no ambicioso Projeto Sunrise, que prevê trajetos diretos de Sydney para destinos como Londres e Nova York.

Como o avião alcança até 22 horas no ar

A chave para a autonomia estendida do A350-1000ULR é um tanque adicional de combustível com capacidade para cerca de 20 mil litros, que aumenta o alcance da aeronave em mais de 1.800 km, segundo a Airbus. A sigla ULR significa “ultra long range” (alcance ultralongo). Com essa adaptação, a nova versão poderá superar o recorde atual de voo comercial direto, hoje detido pela Singapore Airlines em um trajeto de cerca de 18 horas entre Singapura e Nova York.

Além do tanque extra, a eficiência estrutural e de motores do A350, somada à programação de rotas e gerenciamento de carga e passageiros da companhia, contribui para permitir operações tão longas sem escala.

Cabines e conforto: suítes, camas e zona de bem-estar

A Qantas projetou um layout reduzido para priorizar conforto: até 238 passageiros por avião, bem abaixo dos cerca de 300 assentos da versão padrão. A configuração prevista inclui 6 assentos na primeira classe, 52 na classe executiva, 40 na econômica premium e 140 na econômica.

• Primeira classe: suítes privativas com poltrona reclinável que vira cama, TV de 32 polegadas, seis áreas de armazenamento, guarda‑roupa e espaço para trabalhar e comer.
• Classe executiva: assento largo com até 2 metros de comprimento quando convertido em cama, TV de 18 polegadas, mesa, carregador sem fio e possibilidade de fechar a cabine.
• Classe econômica premium: apoio para pernas e cabeça, tela individual de 13,3 polegadas e compartimento pessoal dedicado.
• Classe econômica: apoio de cabeça redesenhado, espaço extra para pernas e tela individual de 13,3 polegadas.

A redução no número de assentos e o layout interno visam tornar viagens ultralongas mais suportáveis — a Qantas afirma que, entre outras medidas, os passageiros poderão ver o nascer do Sol duas vezes em rotas específicas, dependendo do horário de decolagem.

Serviços a bordo e combate ao jet lag

Para mitigar os efeitos do jet lag, a companhia trabalhou com especialistas em sono na definição de iluminação a bordo, horários de refeições e oferta de opções de bem-estar. O projeto inclui uma “zona de bem-estar” onde os passageiros poderão alongar-se, socializar, se alimentar e se hidratar. A Qantas também prevê conectividade via Wi‑Fi para todos durante o voo.

Essas iniciativas têm o objetivo de melhorar o estado físico e mental dos viajantes em voos de até praticamente um dia inteiro de duração, combinando ergonomia das cabines com cronogramas de serviço pensados para o ritmo circadiano.

Cronograma de entrega, encomendas e rotas previstas

A Qantas encomendou 12 unidades do A350-1000ULR e outras 12 do A350-1000 em versão padrão para longas distâncias. As entregas já sofreram atrasos: a primeira unidade ULR é esperada para abril de 2027, depois de prazos iniciais previstos para 2025 e posteriormente final de 2026.

Quando em operação, os aviões do Projeto Sunrise deverão reduzir o tempo total de viagem em até quatro horas em relação às rotas com escalas, segundo estimativa da própria Qantas. As rotas diretas anunciadas incluem Sydney–Londres e Sydney–Nova York, trajetos que hoje exigem pelo menos uma conexão e aumentam a duração total da viagem.

Com o avanço dos testes do A350-1000ULR e ajustes no cronograma, a expectativa da indústria e dos passageiros é observar como a combinação de alcance extremo, novas configurações de cabine e medidas de bem-estar se traduzirão na prática em voos comerciais que desafiam os limites atuais da aviação de longa distância.

Reportagem baseada em divulgação da Airbus e anúncios da Qantas sobre o projeto Sunrise e o A350-1000ULR.